理想汽车再掀巨资热潮，砸下400亿打造新格局。10月14日，这家公司在常州的生产基地迎来了第100万辆整车的诞生。自2019年11月推出首款增程式车型理想ONE以来，理想汽车仅用五年时间便在中国新能源汽车领域崭露头角，月销量突破五万，领先于同行业其他新势力车企。

面对从零到百万的征途，理想汽车遭遇了重重挑战。其中，供应链问题成为公司发展的关键瓶颈。在最近的一次沟通中，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏透露，2024年之前，供应链一直是公司面临的最大难题。

尽管理想ONE一上市便成为热门产品，但在市场迅速扩张的背景下，供应链和工厂产能成为制约公司发展的关键因素。面对2024年的芯片短缺、电池价格上涨和疫情冲击，理想汽车经历了一系列措手不及的挑战。新能源汽车的供应链复杂度虽低于传统燃油车，但零部件数量仍以万计，供应链管理之复杂可见一斑。

理想汽车冲击百万辆里程碑，再砸400亿加码布局未来

孟庆鹏指出，在理想ONE量产后的三年多时间里，公司的供应链体系一直在应急救火，未能跟上业务发展的步伐。然而，自2024年底起，公司开始意识到问题所在，并着手进行供应链流程体系的深层变革。

理想汽车董事长兼CEO李想在整车下线仪式上重申，公司始终将“核心技术自研”作为发展的核心。随着第一个百万辆目标的实现，理想汽车去年研发投入高达106亿，并计划今年再增加25%。孟庆鹏指出，考虑到合作伙伴的研发投入，整个行业的投入至少是理想汽车的3倍。

在供应链垂直整合方面，理想汽车采取选择自研策略，重点发展碳化硅、供电模块、电驱动和增程系统等领域。与此同时，公司也与成熟的供应商合作，共同推动产业发展。

面对规模化挑战，理想汽车也在积极探索平台化战略，通过开发通用零部件平台，降低成本并提高生产效率。孟庆鹏表示，平台化有助于提升质量、降低成本、保障供应和优化制造流程。然而，他也强调，要理看待平台化，因为不同车型面向的消费者群体和需求各不相同。

在激烈的市场竞争中，理想汽车凭借供应链和成本优势，实现了高毛利率。随着供应链体系的不断优化，理想汽车正朝着下一个百万辆目标迈进，数字化和AI将成为公司未来的重点发展方向。